L'albero della storia è sempre verde

L'albero della storia è sempre verde

"Teniamo ben ferma la comprensione del fatto che, di regola, le classi dominanti vincono sempre perché sempre in possesso della comprensione della totalità concettuale della riproduzione sociale, e le classi dominate perdono sempre per la loro stupidità strategica, dovuta all’impossibilità materiale di accedere a questa comprensione intellettuale. Nella storia universale comparata non vi sono assolutamente eccezioni. La prima e l’unica eccezione è il 1917 russo. Per questo, sul piano storico-mondiale, Lenin è molto più grande di Marx. Marx è soltanto il coronamento del grande pensiero idealistico ed umanistico tedesco, ed il fondatore del metodo della comprensione della storia attraverso i modi di produzione. Ma Lenin è molto di più. Lenin è il primo esempio storico in assoluto in cui le classi dominate, sia pure purtroppo soltanto per pochi decenni, hanno potuto vincere contro le classi dominanti. Bisogna dunque studiare con attenzione sia le ragioni della vittoria che le ragioni della sconfitta. Ma esse stanno in un solo complesso di problemi, la natura del partito comunista ed il suo rovesciamento posteriore classistico, individualistico e soprattutto anti- comunitario" Costanzo Preve da "Il modo di produzione comunitario. Il problema del comunismo rimesso sui piedi"

martedì 9 agosto 2016

la Russia si costruisce la sua via della seta


Corridoio “Nord-Sud” di Russia-Iran-Azerbaigian sarà in competizione con il Canale di Suez
© Sputnik. Sergey Guneev
ECONOMIA
08.08.2016
Il progetto del corridoio di trasporto internazionale "Nord-Sud" dalla lunghezza di 7.200 chilometri, che collega il Nord Europa con l'India e gli Stati del Golfo, è uno dei temi chiave del vertice tra i presidenti di Iran, Russia e Azerbaigian a Baku. Secondo il media iraniano Press TV, la nuova rotta entrerà in competizione con il canale di Suez.

L'incontro trilaterale tra Vladimir Putin, il presidente dell'Azerbaigian Ilham Aliyev e il capo di Stato iraniano Hassan Rouhani si è svolto oggi a Baku.

Il vantaggio principale del corridoio di trasporto "Nord-Sud" rispetto alle altre vie (in particolare la via marina attraverso il Canale di Suez) è la riduzione di 2 o più volte della distanza di trasporto, oltre alla riduzione dei costi di trasporto dei container rispetto al trasporto via mare.

Come dichiarato dal presidente della Federazione Russa Vladimir Putin in un'intervista con l'agenzia di stampa azera "AzerTaj" alla vigilia della sua visita a Baku, il progetto "Nord-Sud" di trasporto internazionale mira a creare le migliori opportunità per la circolazione delle merci in transito dall'India, Iran e Paesi del Golfo verso il territorio dell'Azerbaigian, della Russia e successivamente in Europa settentrionale e occidentale. Ha inoltre notato che il volume del traffico merci sul corridoio "Nord-Sud" tramite le ferrovie russe ammontava a 7,3 milioni di tonnellate nel 2015, dato superiore del 4,1% rispetto al 2014.

Come sostenuto da Press TV, l'Iran e la Russia, nonché l'Azerbaigian, sono fortemente dipendenti dagli introiti petroliferi, che sono diminuiti drasticamente a causa dei prezzi più bassi. La nuova via di transito offre un'alternativa unica a questi Paesi per diversificare le loro economie. Il corridoio fornirà l'accesso ai mercati in crescita di Asia, Africa e America Latina.

Le rotte su acqua, strada e ferrovia collegheranno Mumbai (India) con il porto iraniano di Bandar Abbas e poi attraverso Baku, Astrakhan, Mosca e San Pietroburgo si estenderanno verso il Nord Europa e la Scandinavia. Oltre ad Iran, India e Russia potranno integrarsi nella rete di trasporto Armenia, Azerbaigian, Bielorussia, Kirghizistan, Kazakistan, Ucraina, Turchia, Tagikistan, Oman, Siria e Bulgaria.

"Crediamo che questa cooperazione sia al servizio degli interessi dei popoli di Iran, Azerbaigian e Russia e naturalmente di tutta la regione", ha dichiarato il ministro degli Esteri iraniano Mohammad Javad Zarif, alla vigilia del vertice di Baku.

Secondo Zarif, i 3 Paesi stanno discutendo "gli ultimi dettagli" del progetto "Nord-Sud".

Il media iraniano riporta le stime di RZD Logistics, secondo cui il nuovo percorso riduce il tempo di percorrenza delle merci dall'India alla Russia di 14 giorni ed elimina la necessità di utilizzare il canale di Suez, che non solo estremamente sovraccarico, ma anche molto costoso.

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