L'albero della storia è sempre verde

L'albero della storia è sempre verde

"Teniamo ben ferma la comprensione del fatto che, di regola, le classi dominanti vincono sempre perché sempre in possesso della comprensione della totalità concettuale della riproduzione sociale, e le classi dominate perdono sempre per la loro stupidità strategica, dovuta all’impossibilità materiale di accedere a questa comprensione intellettuale. Nella storia universale comparata non vi sono assolutamente eccezioni. La prima e l’unica eccezione è il 1917 russo. Per questo, sul piano storico-mondiale, Lenin è molto più grande di Marx. Marx è soltanto il coronamento del grande pensiero idealistico ed umanistico tedesco, ed il fondatore del metodo della comprensione della storia attraverso i modi di produzione. Ma Lenin è molto di più. Lenin è il primo esempio storico in assoluto in cui le classi dominate, sia pure purtroppo soltanto per pochi decenni, hanno potuto vincere contro le classi dominanti. Bisogna dunque studiare con attenzione sia le ragioni della vittoria che le ragioni della sconfitta. Ma esse stanno in un solo complesso di problemi, la natura del partito comunista ed il suo rovesciamento posteriore classistico, individualistico e soprattutto anti- comunitario" Costanzo Preve da "Il modo di produzione comunitario. Il problema del comunismo rimesso sui piedi"

lunedì 20 dicembre 2021

Senza la catena d'approvvigionamento i disordini sociali sono garantiti

Rickards: il grande collasso della catena di approvvigionamento

Tyler Durden's Photo
DI TYLER DURDEN
DOMENICA 19 DICEMBRE 2021 - 15:05

Scritto da James Rickards via DailyReckoning.com,

Cosa c'è alla radice della rottura della catena di approvvigionamento? Questa è una domanda critica, ma la risposta è quasi irrilevante. La catena di approvvigionamento è un sistema dinamico complesso di immensa scala. È di una complessità paragonabile al clima come sistema.

Ciò significa che la causa e l'effetto esatti non possono essere calcolati perché la potenza di elaborazione necessaria supera la potenza di elaborazione combinata di ogni computer nel mondo.

La maggior parte delle persone ha qualche idea di come funzionano le catene di approvvigionamento, ma pochi capiscono quanto siano estese, complesse e vulnerabili. Se vai al negozio per comprare una pagnotta di pane, sai che il pane non è apparso misticamente sullo scaffale.

È stato consegnato da una panetteria locale, messo sullo scaffale da un impiegato, lo hai portato a casa e servito con la cena. Questa è una descrizione succinta di una catena di approvvigionamento, dal fornaio al negozio a casa.

Eppure quella descrizione graffia a malapena la superficie. Che dire del camionista che ha consegnato il pane dalla panetteria al negozio? Da dove il panificio ha preso la farina, il lievito e l'acqua necessari per fare il pane? E i forni utilizzati per cuocere il pane? Quando il pane veniva cotto, veniva messo in involucri trasparenti o di carta di qualche tipo. Da dove vengono?

Anche quella descrizione estesa di una catena di approvvigionamento è appena iniziata in termini di una catena completa. La farina utilizzata per la cottura proveniva dal grano. Quel grano è stato coltivato in una fattoria e raccolto con attrezzature pesanti. L'agricoltore assume manodopera, usa acqua e fertilizzanti e invia il suo grano per la lavorazione e il confezionamento prima che arrivi alla panetteria.

Il produttore che ha costruito il forno ha la propria catena di approvvigionamento di acciaio, vetro temperato, semiconduttori, circuiti elettrici e altri ingressi necessari per costruire i forni. I forni sono realizzati a mano(ingegnerizzati su ordinazione)o prodotti in serie(made-to-stock)in una fabbrica che può utilizzare linee di assemblaggio o celle di produzione per portare a termine il lavoro.

La fabbrica richiede input di elettricità, gas naturale, sistemi di riscaldamento e ventilazione e manodopera qualificata per spegnere i forni.

Il negozio che vende il pane è sul lato ricevente di numerose catene di approvvigionamento. Richiede anche elettricità, gas naturale, sistemi di riscaldamento e ventilazione e manodopera qualificata per mantenere le porte aperte e mantenere la merce in magazzino. Il negozio dispone di banchine di carico, back room per l'inventario, carrelli elevatori e nastri trasportatori per spostare la sua merce da un camion all'altro.

Ogni anello di queste catene di approvvigionamento richiede il trasporto. L'agricoltore si affida a camion o ferrovie per le consegne di sementi, fertilizzanti, attrezzature e altri input. Il produttore di forni si affida anche a camion o rotaie per le consegne dei suoi input, compresi i componenti del forno. Il panificio e il negozio si affidano principalmente ai camion per le consegne dei loro input e delle pagnotte finite di pane. Il consumatore si affida alla sua automobile per raggiungere il negozio e tornare a casa.

Queste modalità di trasporto hanno le proprie catene di approvvigionamento che coinvolgono camionisti, ingegneri ferroviari, buone strade, buone ferrovie, speroni ferroviari e forniture energetiche per continuare a muoversi e mantenere le consegne in tempo.

L'intera rete (fattorie, fabbriche, panetterie, negozi, camion, ferrovie e consumatori) si basa sulle forniture energetiche per continuare a funzionare. L'energia può provenire da reattori nucleari, centrali elettriche a carbone o a gas naturale o da fonti rinnovabili alimentate a una rete di fili ad alta tensione, sottostazioni, trasformatori e connessioni locali per raggiungere il singolo utente.

Tutto quanto sopra descritto si trova da qualche parte in una complessa catena di approvvigionamento necessaria per produrre una pagnotta di pane. Ora prendi tutto il resto nel negozio di alimentari (frutta, verdura, carne, pollame, pesce, prodotti in scatola, caffè, condimenti e così via) e immagina le catene di approvvigionamento necessarie per ciascuno di questi prodotti.

Quindi prendi tutti gli altri negozi del centro commerciale (articoli per la casa, abbigliamento, farmacia, ferramenta, ristoranti, articoli sportivi) e immagina tutti i beni e i servizi disponibili da quei venditori e dalle catene di approvvigionamento dietro ognuno di essi.

Nel caso in cui pensi che abbia esagerato i componenti e i passaggi per fare una pagnotta di pane nell'esempio sopra, non l'ho fatto. L'esempio sopra è una descrizione grossolanamente semplificata della catena di approvvigionamento effettiva.

Una descrizione completa della catena di approvvigionamento necessaria risalirebbe ulteriormente (da dove provengono i semi per il grano?) e si dirama in direzioni tangenziali (da dove provengono gli involucri per il pane?).

Una descrizione completa della catena di approvvigionamento della pagnotta del pane con la scelta dell'analisi dei fornitori, i test di controllo della qualità e gli sconti per l'acquisto all'ingrosso tra gli altri rami dell'albero decisionale potrebbe facilmente estendersi a diverse centinaia di pagine.

Ora considera tutti gli anelli della catena di approvvigionamento e i possibili colli di bottiglia sopra descritti sono puramente nazionali. Ma pochissime catene di approvvigionamento sono in realtà così locali. CEO, ingegneri logistici, consulenti e politici hanno trascorso gli ultimi 30 anni a rendere le catene di approvvigionamento globali.

Hai sentito parlare di globalizzazione fin dai primi anni 1990. Quello che forse non si è capito è che il processo che veniva globalizzato era la catena di approvvigionamento.

Sai che il tuo iPhone proviene dalla Cina. Sapevi che il vetro specializzato utilizzato nell'iPhone proviene dalla Corea del Sud? Sapevi che i semiconduttori nell'iPhone provengono da Taiwan? Che la proprietà intellettuale e il design dell'iPhone provengano dalla California?

L'iPhone include memoria flash dal Giappone, giroscopi dalla Germania, amplificatori audio, caricabatterie, multiplexer per porte di visualizzazione, batterie, fotocamere e centinaia di altre parti avanzate.

In totale, Apple collabora con fornitori in 43 paesi in sei continenti per procurarsi i materiali e le parti che entrano in un iPhone. Questa è una rapida panoramica della catena di approvvigionamento di iPhone. Naturalmente, ogni fornitore in quella catena di approvvigionamento ha la propria catena di approvvigionamento di fonti e processi. Ancora una volta, le catene di approvvigionamento sono immensamente complesse.

Una volta aggiunta la prospettiva globale, dobbiamo espandere le nostre opzioni di trasporto da camion e treni per includere navi e aerei. Ciò significa che porti e aeroporti sono anelli aggiuntivi della catena.

Tali strutture hanno i propri collegamenti e input, tra cui gru, container, autorità portuali, controllori del traffico aereo, piloti, capitani e le navi stesse. E alla nostra lista di camion, treni, navi e aerei possiamo aggiungere oleodotti che trasportano liquidi come petrolio, benzina e gas naturale.

Hai capito l'idea. Le catene di approvvigionamento possono essere nascoste, ma sono ovunque. Sono interconnessi, densamente collegati in rete e inimmaginabilmente complessi.

La pietra di paragone di questi sforzi è stata l'idea dell'inventario just-in-time (JIT). Se stai installando sedili su una linea di assemblaggio di automobili, è l'ideale se quei sedili arrivano all'impianto la stessa mattina dell'installazione. Ciò riduce al minimo i costi di stoccaggio e inventario. Lo stesso vale per ogni parte installata sulla linea di assemblaggio. La logistica alla base di questo è scoraggiante, ma può essere gestita con software all'avanguardia.

Tutti questi sforzi vanno bene per quanto vanno. I risparmi sui costi sono reali. Le catene di approvvigionamento sono efficienti. La capacità di questo sistema di mantenere un coperchio sui costi è dimostrabile.

La rivoluzione della catena di approvvigionamento dai primi anni 1990 ha riguardato la riduzione dei costi, che viene passata ai consumatori sotto forma di prezzi più bassi. Questo spiega praticamente l'intero fenomeno.

C'è solo un problema. Il sistema è estremamente fragile. Quando le cose si rompono, tutto peggiora allo stesso tempo. Una mancata consegna può causare l'arresto di un'intera linea di assemblaggio. Una nave in ritardo può causare scaffali vuoti. Un'interruzione di corrente può causare un guasto al trasporto.

In poche parole, questo è ciò che è successo alla catena di approvvigionamento globale. C'è una mancanza di ridondanza. Il sistema non è robusto agli urti. Gli shock si sono verificati comunque (pandemia, guerre commerciali, disaccoppiamento Cina-Stati Uniti, carenza di garanzie bancarie e altro) e il sistema si è rotto.

I fallimenti sono a cascata. I ritardi nella ricezione di input di materie prime in Cina hanno provocato ritardi nella produzione per le esportazioni. La carenza di energia in Cina ha provocato un'ulteriore interruzione della produzione di acciaio, dell'estrazione mineraria, dei trasporti e di altre industrie di base.

I ritardi nei porti di Los Angeles hanno provocato ritardi nei componenti e nei prodotti finiti negli Stati Uniti La carenza di semiconduttori ha interrotto la produzione di elettronica, elettrodomestici, automobili e altri beni durevoli di consumo che si basano su applicazioni automatizzate. Hai visto quanto sia complesso il sistema.

La linea di fondo è che se le catene di approvvigionamento si stanno rompendo, l'economia sta crollando. Se l'economia crolla, la rottura dell'ordine sociale non è da meno.

E i costi del disordine sociale sono molto più alti di qualsiasi possibile risparmio da catene di approvvigionamento presumibilmente efficienti.

https://www.zerohedge.com/geopolitical/rickards-great-supply-chain-collapse?utm_source=&utm_medium=email&utm_campaign=365

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